[CFF] Schornstein und mehr
Weiter geht’s mit der Komplettierung am Kessel.
Da ich keine Gußteile für die Speiseventile bekommen konnte (Mit Ausnahme der Handräder), habe ich diese aus Messing-Drehteilen eben selber aufgebaut. Links sind die Einzelteile zu sehen, in der Mitte der montierte Speisekopf und rechts ist bereits zwischen den Domen montiert.
Auf der Rauchkammer fehlte noch der Schornstein. Diesen habe ich aus PCV-Rundmaterial gedreht und mit weiteren Kunststoffstücken ergänzt.
Damit ist der Kessel bis auf die Rückseite komplett. An der Rauchkammer habe ich noch den Scheinwerfer samt Leitung und Bläserleitung ergänzt. Auch die Stützen für die Wasserkästen haben ihren Platz auf dem Rahmen gefunden.
Und für meine H0e-Freunde gibt’s zum Abschluß ein Bild mit der bekannten Minitrains(/Egger) Krauss-Lok.
Mittlerweile bin ich an der Gestaltung der Stehkesselrückwand. Dazu mehr in der kommenden Woche.
[CFF] Rohrleitungen für die Budapest
Heute geht es mit den Rohrleitungen weiter. Unter dem Führerstand wurden Injektoren montiert und mit den notwendigen Wasserleitungen erweitert. Da das Oberteil der Lok später abnehmbar sein wird wurde die Wasserentnahme aus den Wasserkästen separat aufgehängt.
Für die Zylinder entstanden aus schwarzem Kunststoff die Flansche für die Ein- und Ausströmrohre. Das Biegen der Einströmrohre vom Dampfdom aus war eine große Herausforderung erlang erst im 4. Versuch.
Auf der Lokführerseite wurde auch der Öler für die Zylinderschmierung aufgestellt und mit dem Kreuzkopf verbunden.
Nun wurde es auch langsam Zeit die Elektrik einzubauen. Akku-Wächter, Spannungsregler und Sicherung fanden im Bereich der Feuerbüchse Platz. Der Akku liegt darüber im Kesselraum. Der Deltang-Empfänger wurde auf dem Motorblock unter der weißen Abdeckung links versteckt.
Nun war es auch mal Zeit die Lok auf ihrem zukünftigen Einsatzgebiet zu fotografieren. Danach durfte sie sich neben den anderen Loks auf dem Regal ausruhen.
[CFF] Details und Stütze für den Kessel
Weiter geht’s am Kesselbau.
Den Anfang macht der Dampfdom. Dieser wurde vom Rohling abgestochen und in die endgültige Form gebracht. Die Ventile auf dem Dom wurden aus Messing gedreht sowie mit Schrauben, Gewindestangen und Muttern komplettiert.
Der Dampfverteiler für die Einströmrohre stammt von Bertram Heyn und wurde hier ein wenig umfunktioniert. Der Hebel wurde abgetrennt und seitlich am Dampfdom montiert. Gegenüber liegt im oberen Bereich noch ein weiteres Ventil für den Wasserheber.
Auch der Sanddom hat seine endgültige Form erhalten und mit Sandfallrohren von Reppingen ausgestattet. Beide Dome werden von Innen mit Schrauben auf dem Kesselrücken befestigt.
Auf den Bildern oben sieht man auch gut die Position des Akku-Packs im Bereich des Kessels. Wie man sieht habe ich auch schon angefangen den Stehkessel zu formen. Somit kenne ich nun die genaue Höhe des Kessels über dem Rahmen und kann die Rauchkammerstütze anfertigen. Diese entstand wieder aus ABS-Platten und Messing-Nägeln.
So langsam fängt das an nach Lokomotive auszusehen. Nun geht es an die nächsten Details wie Ein- und Ausströmrohre für die Zylinder, Speiseventile, Schlot und so weiter…
[CFF] Dampf- und Sanddom
Hallo Waldbahn-Freunde,
nach der kurzen Pause geht es nun mit den Domen für den Kessel weiter. Das Ausgangsmaterial ist Stahl um Gewicht ins Modell zu bringen. Der hohe Schwerpunkt wirkt dabei zunächst ungewöhnlich, doch den Platz im Inneren des Kessels benötige ich für den Akku. Außerdem hatte ich das Ausgangsmaterial ausreichend auf Lager.
Die konische Form des Dampfdoms habe ich zunächst auf der Drehbank hergestellt. Um den Fuß später an die Rundung des Kessels anpassen zu können habe ich ihn von unten nach oben aus dem Rohmaterial gearbeitet.
Hochkant auf der Fräse aufgespannt wurde dann per Koordinatenliste das Profil für die Rundung vorgearbeitet. Somit ist der nächste Bearbeitungsschritt mit dem Ausbohrkopf deutlich einfacher. Um später noch einen Dom-Sattel anbringen zu können wurde der Radius 0.6mm größer gewählt.
In der gleichen Aufspannung wurde auch gleich das Loch für den Dampfverteiler gebohrt. Die Rundung schmiegt sich unterdessen perfekt an den Kessel an.
Fehlen noch die Dom-Sättel oder Krempen. Hierzu habe ich ein Stück 0.6mm Messingblech ausgeglüht und passend zum Kessel gebogen. Die Stücke sind an die Stahlrohlinge gelötet und werden dann in die richtige Form gebracht.
[CFF] Gedanken eines Waldbahners…
Hallo Waldbahnfreunde,
kurz nachdem ich vor ca. 5 Jahren meine Resita bestellt habe ging das Gedankenkarusell los…. Welches Vorbild soll es werden, welche Bahn möchte ich nachbauen, welche Wagen und vor allem, wie?
Als ich die Lok dann im Spätjahr 2017 gebaut habe, hatte ich noch keine Gartenbahn, also suchte ich nach einem Vorbild, welches mit einer Resita und einer Handvoll Wagen plausibel umsetzbar sein konnte. Die großen Waldbahn-Netze wie Wassertal, Moldovita oder Comandau wollte ich wegen dem umfangreichen Fuhrpark gezielt meiden. Meine Wahl fiel wie bekannt auf die Waldbahn von Cimpul-Cetatii. Dies brachte gleich weitere Vorteile mit sich, denn ich mußte mich nicht auf die Suche nach den typischen Scheinwerfern machen, da besagte CFF 764-467 zu dem von mir gewählten Zeitraum keine Beleuchtung mehr montiert hatte.
Zwischenzeitlich war nun meine Gartenbahn entstanden und der Wunsch nach weiteren Lokomotiven kam auf. Zufällig kam ich zu einer LGB HF110c (Frank S.) die zu einer Krauss-Lok in Anlehnung an Oituz umgebaut wurde. Ich versuchte mich ein wenig zu lockern und baute dazu die beiden kleinen Wagen aus Moldovita nach und war für eine Weile recht zufrieden damit.
Aktuell entsteht die Budapest-Lok, bei der ich das D-Fahrwerk und eine Stephensonsteuerung von LGB verwenden wollte. Doch wie sollte es nun mit dem Wagenpark weiter gehen? Erste Pläne sahen eine lange Reihe neuer Wagen vor, um verschiedene kleine Bahnen plausibel darstellen zu können. Aber irgendwie war mir das alles auch wieder zu viel und vor allem zu kompliziert. Plausibel und authentisch sollte es sein, aber auch nicht zu bunt gemischt. Mal ganz abgesehen daß meine Krauss eh schon sehr frei umgesetzt ist.
Also ging ich nochmals tief in mich, wälzte meine zahlreichen Bücher, machte mir Notizen zu möglichen Vorbildern und suchte krampfhaft nach einem Vorbild, auf dem ich alle meine Loks hätte gemeinsam einsetzen können. Doch würde/kann mich das am Ende glücklich machen?
Fortsetzung folgt…
